原标题：“十四五”期间，广西完成市市通高铁、县县通高速，归纳交通固定资产出资估计达1.1万亿元“路”，越走越广大

  11月23日12时23分，玉林北站，G5504次动车组如“钢铁猎豹”般吼叫起程，350公里的最高时速让迅雷不及掩耳成为实际。

  约48分钟后，这列满载旅客的列车稳稳驶入193公里外的绿城南宁，比未通高铁前通行时刻缩短56分钟。

  “跑南玉线多年，现在早出晚归谈生意太方便了！”长时刻往复两地的香料客商黄华强盯着手表，步履仓促汇入人流，赶往与合作伙伴的会晤。

  作为联接北部湾经济区与粤港澳大湾区的快速客运主干，南玉高铁向东延伸的轨道，不仅为西部区域拓荒了出海新通道，更成为构建西部大开发新格式的重要支点。

  从零起步到高铁经营路程打破2406公里，高铁的跨过式增加背面，是广西交通建造的十年磨一剑。现在，以南宁为中心的“1—3—6小时高铁交通圈”全面成型，广西14个设区市悉数迈入“高铁年代”，“市市通高铁”的愿望照进实际。

  在贺州市八步区南城镇，去年末通车的连贺高速公路让藏于山间的西溪森林温泉勃发重生。

  “一条高速路，给南乡旅行添了‘一把火’！”看着川流不息的游客，南城镇党委书记梁维志喜上眉梢。数据印证着这份热度：本年春节假日游客同比增加50%，端午假日日均车流超3000辆，顶峰时段招待量打破2万人次，乡民腰包跟着游客量一同鼓了起来。

  工业开展相同因路而兴。“清晨摘的果，中午就能摆上广深超市货架！”电商青年刘生在冷链车旁扫码发货，“物流本钱降四成，订单量翻了两倍。”

  这条“黄金通道”催生了三产交融：西溪森林温泉休假区游客量激增40%，沿线家农家乐，采摘体会游成新热门；沿高速而建的山货加工厂，吸纳200余名乡民变身工业工人。“南乡鸭”借高速路网辐射全国，年产值打破2500万元。旧日困于重山的“土鲜货”，正沿着现代交通动脉走向全国各地的餐桌。

  从九万大山到十万大山，“八山一水一分田”的地势曾是广西开展的枷锁。1993年桂林至柳州高速公路开工，2022年完成“县县通高速”，再到现在“一环十二横十三纵二十五联”路网加快成型，广西交通建造书写着锲而不舍的奋斗史。

  “十四五”期间，广西坚持交通优先开展的战略，根本构成“通江达海、出省出边、联接纽带”的骨架网络，高速公路总路程一举打破1万公里大关，成为全国第四个高速公路通车路程“破万”的省份。

  柳江江面汽笛长鸣，一艘搭载100多个规范集装箱氧化钙的货轮从柳州港鹧鸪江码头起程，经柳江红花纽带至石龙三江口Ⅱ级航道工程，4天即可抵达珠海高栏港。

  “曾经货品需经公路转运，现在2000吨级货船直达粤港澳，每吨运费省30元，运送时刻从30天缩短至4天。”信记（广西）工业出资开展有限公司总经理米峰逼真感受到水运晋级带来的盈利。

  “人享其行、物畅其流”的夸姣愿景正在广西加快变为实际：2024年，长洲水利纽带船闸年过货量打破2.24亿吨，稳居全国天然河流船闸首位；北部湾港货品吞吐量达4.5亿吨、集装箱吞吐量902万标箱，均位列全国前十；西部陆海新通道铁海联运班列开行超1万列，辐射18个省份73个城市，灵通全球126个国家及区域的548个港口。

  陆海空数“四位一体”格式加快构建，让广西货畅行全球，更让各族群众的取得感、幸福感继续提高。

  据悉，“十四五”期间，广西归纳交通固定资产出资估计达1.1万亿元，是“十三五”总和的1.5倍。从“市市通高铁”到“县县通高速”，从水运畅通到民航掩盖，从建制村“三通”到才智口岸落地，广西完成了从全国交通末梢到区域性纽带、世界门户的历史性跨过。

  眼下，广西交通建造的热潮仍在继续：世纪工程平陆运河建造现场机器轰鸣、铁臂飘动，一幅通江达海的壮美画卷正加快铺展；黄百铁路穿山破岭，这条承载着西南区域交通新期望的钢铁动脉，正一寸寸向着前方延伸；直通中越边境的上峒高速，抢抓旱季施工黄金期，加快收尾，全力冲刺年末通车方针……

  广西正朝着“全国前列、西部抢先”的交通大省方针一步步跨进。（记者 黄远来）